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集大成者:豪爵UFD125综合测评报告

 人阅读 | 作者xiaolin | 时间:2024-02-17 20:18



不久前,豪爵发布了全新车型UFD125,被誉为“新六边形战士”,强调全面均衡。然而,它是否真的能够实现全能呢?

我们最初在线下门店亲自接触了这款车,它配备了原厂快拆尾箱和碳钢护杠,指导售价9980元。在第一次见到它时,我们立刻被两个印象深刻的特点所吸引。

首先,它的外观设计线条流畅且协调,可能是豪爵系列踏板车中最好的设计之一。

除了这些明显的特点,UFD125还搭载了全新一代ESS+发动机,在颜值、动力、操控和储物实用性方面都表现出色。接下来,我们将通过系列测评揭示这位“六边形战士”的真正实力。

外观和驾乘空间

在外观方面,UFD125的设计非常协调。车身线条没有过于弯曲的曲线,也不过于强调硬朗。车头采用了矩形设计,与V形头灯相呼应,整个车身线条流畅,尾部线条则更显利落。

尽管轴距较短,但乘坐空间并没有减少。后座坐垫尺寸依然保持着高水准,给乘客提供了舒适的坐姿。此外,乘员扶手的设计也更加人性化,铝合金乘员脚踏采用了轻触弹出的方式,提高了易用性。

储物空间

UFD125的储物空间也是其主要优势之一。前部的开放储物仓深度为150mm,可以容纳多瓶饮料。座下储物仓容积为19升,可以容纳大多数常规全盔。这个座桶空间在125cc级别中的表现可以说是一流的。

UFD125的仪表采用了常规尺寸正显液晶屏,清晰易读。而在灯光方面,它使用了四颗发光单元,提供了出色的照明效果,无论是光线范围、均匀度还是光照强度都在125cc级别中属于最强之一。

悬挂/制动/轮组

UFD125的悬挂部分更加偏向运动性和支撑感,前减震器叉芯直径为30mm,后减震则采用了左侧单减震结构。轮组采用了前12、后10寸配比,轮胎来自诚远CORDIAL,具有出色的抓地力。

UFD125搭载了全新一代ESS+发动机,虽然动力数据与之前相近,但油门响应更加顺畅,发动机运转更为宁静。在城市通勤环境下,几乎听不到发动机排气声,只有电喷系统的喷油声音。发动机的噪声和震感都非常低,表现出色。

在加速测试中,UFD125在0-30km/h用时2.0秒,0-60km/h用时7.4秒,最终GPS极速达到94.9km/h。虽然不是极速之最,但在实际使用中,125cc踏板车的极速性能并不是用户最关心的方面。

制动性能

UFD125的制动性能也表现出色,从30km/h刹停的紧急制动时间为0.9秒,制动距离为3.5米,减速G值达到1.1G;从50km/h刹停的制动时间为1.7秒,制动距离为12.2米,同样的减速G值为1.1G。

操控

UFD125延续了豪爵的运动基因,操控灵活且稳定。它在应对颠簸路面和侧向支撑方面表现出色,展现了卓越的弯道操控性。


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